汽車水泵軸連軸承作為汽車核心的發(fā)動機正朝大功率、高效率的方向發(fā)展，因此，對水泵軸承提出了更高的性能要求。如具有較高的抗熱性能，更大的承載能力以及良好的密封性能等。RTL水泵軸承就是為了適應上述需要而開發(fā)的一種新型結構軸承。它實質上是一個結構簡化了的雙支承軸系，兩個支承的軸承沒有內套圈，滾動體的滾道直接做在軸上，兩個支承的軸承外套圈做成一個整體，套圈的兩側用密封件封住，組成軸套的組合件。在承載能力相同條件下，其徑向尺寸小于一般類型軸承；在相同徑向尺寸條件下，其承載能力大于一般類型軸承。由于剛性好、旋轉、結構簡單、裝拆方便，許多西方發(fā)達國家如美國、日本、德國等都已采用此種結構的軸連軸承。目前中國部分汽車冷卻水泵軸承還沒有采用這種先進的結構型式，而仍用兩個深溝球軸承與軸組成軸系。這種型式結構環(huán)節(jié)多、裝配工序復雜、效率低、剛性差，正在被先進的水泵軸連軸承所替代。RTL公司開發(fā)的各類水泵軸連軸承，已在國產(chǎn)汽車和引進車型中得到廣泛應用。

水泵是由水泵殼體、軸連軸承、水封、葉輪、風扇及傳動件所組成。軸連軸承是水泵的重要組成部分。由于水泵的轉速較高，一般的水泵轉速達6000r/min，高轉速的水泵轉速高達9000r/min，因此要求軸連軸承具有較高的承載能力，這樣才能滿足水泵在一定轉速下對壽命的要求。水泵的空間位置受限制，散熱面積小，工作條件惡劣，因此軸連軸承應能滿足高溫下仍能保持正常運轉的要求，同時不降低軸承的承載能力。軸承的密封具有一定難度，其密封可靠性及耐久性都將直接影響水泵的使用性。總之，軸連軸承的承載能力、工作游隙以及密封性能是影響水泵使用性能的三個重要性能指標隨著汽車正向高速度，高可靠性，低能耗方向的發(fā)展，冷卻水泵也要求向重量輕，體積小，大流量，高轉速方向發(fā)展，軸連軸承是一種承載能力大，剛性好，旋轉精度高，使用壽命長，結構合理，工作可靠的新型軸承。目前，不但廣泛用在汽車冷卻水泵，在紡織機械，工程機械等方面也得到廣泛地應用。

.汽車水泵軸連軸承材料的選用及熱處理： 

　　 常規(guī)的軸連軸承選用的鋼材（包括軸，外圈，鋼球滾子）為高碳鉻軸承鋼（GCr15）。因為優(yōu)質軸承鋼的冶煉通過真空脫氧，電磁攪拌，氧化物含量較少，在能承受較大的接觸壓應力的同時還能承受較大的高變拉應力，通過熱處理后，軸的滾道硬度為58-62HRC。處圈滾道硬度為60-64HRC，鋼球和滾子硬度為61-65HRC。當軸，外圈采用滲碳軸承鋼制造時，滾道硬度為60-64HRC。保持架材料通常選用增強尼龍66，密封圈的材料一般采用丁晴橡膠，當要求較高時，也可選用 價格昂貴的氟橡膠密封圈。

汽車水泵軸連軸承游隙： 

　　 制造時常規(guī)的軸連軸承游隙以徑向游隙為依據(jù)：在無特殊要求，無載荷的情況下，徑向游隙為15-35um,用戶合理地選擇外圈與坐孔的配合過盈量是十分重要的，過大的過盈量會使軸承的徑向游隙銳減，而破壞軸承，使水泵無法正常工作，實際工作中，除了上述原因外，還需要考慮到由于溫升引起的熱脹使游隙量減小。

汽車水泵軸連軸承潤滑： 

　　 由于水泵軸連軸承工作在高速，高溫的條件下，潤滑條件直接影響到軸連軸的使作壽命，應盡量采用滴點較高，稠性較好的我司同類型號高級潤滑脂，密封圈通常也采用過盈較大的徑向接觸式密封，以保證軸承長年不失油。